Cuál es el riesgo de contagiarse coronavirus en un avión
La importancia de los filtros de aire utilizados a boro y el uso obligatorio del barbijo.
Restricciones en fronteras, cambios de planes repentinos como exigencias de cuarentena inesperadas, rebrotes de casos de coronavirus y el temor al contagio: todo abona la desconfianza de los viajeros para movilizarse en tiempos de pandemia. La lenta recuperación de la industria aérea es una muestra de esto.
Tanto las aerolíneas como las entidades que las representan trabajan desde hace meses intentando alentar los viajes y aseguran que los viajes en avión no son un foco de contagio.
Según un estudio presentado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) hay una baja incidencia de transmisión de coronavirus durante el vuelo y esto se desprende de un recuento actualizado de casos publicados.
Desde comienzos de 2020, se notificaron 44 casos de COVID-19 en los que se cree que la transmisión está vinculada con un viaje aéreo (incluidos los casos confirmados, probables y potenciales). Para darle un marco a esta cifra, hay que tener en cuenta que durante el mismo período viajaron aproximadamente 1.200 millones de pasajeros.
“El riesgo de que un pasajero contraiga COVID-19 mientras está a bordo parece muy bajo. Es un caso por cada 27 millones de viajeros. Reconocemos que esto puede ser una subestimación, pero incluso si el 90% de los casos no se informaran, sería un caso por cada 2,7 millones de viajeros. Creemos que estas cifras son sumamente tranquilizadoras. Además, la gran mayoría de los casos publicados ocurrieron antes de que se generalizara el uso de cubiertas faciales (barbijos) durante el vuelo ", dijo el David Powell, médico asesor de IATA.
Qué dicen los fabricantes de aviones
Los fabricantes Airbus, Boeing y Embraer publicaron una investigación separada de dinámica de fluidos computacional (CFD). Si bien las metodologías diferían ligeramente, cada simulación detallada confirmó que los sistemas de flujo de aire de las aeronaves controlan el movimiento de partículas en la cabina, lo que limita la propagación de virus. Los datos de las simulaciones arrojaron resultados similares.
Los sistemas de flujo de aire de las aeronaves, los filtros de aire de partículas de alta eficiencia (HEPA), la barrera natural del respaldo del asiento, el flujo de aire hacia abajo y las altas tasas de intercambio de aire reducen de manera eficiente el riesgo de transmisión de enfermedades a bordo en tiempos normales. Y el uso de barbijos de manera obligatoria agrega protección.
Guía para un viaje seguro
"La guía integral de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para viajes aéreos seguros en medio de la crisis del COVID-19 se basa en múltiples capas de protección, que involucran tanto a los aeropuertos como a los aviones. El uso de barbijos o máscaras es uno de los más visibles", dijo Powell y agregó: "Pero las colas gestionadas, el procesamiento sin contacto, la reducción del movimiento en la cabina y los servicios a bordo simplificados se encuentran entre las múltiples medidas que está tomando la industria de la aviación para mantener los vuelos seguros. Y esto se suma al hecho de que los sistemas de flujo de aire están diseñados para evitar la propagación de enfermedades con altas tasas de flujo de aire y tasas de intercambio de aire, y una filtración altamente efectiva de cualquier aire reciclado".
Un tema que destacan permanentemente las aerolíneas es la alta tasa de aire fresco que entra en la cabina. El aire se intercambia de 20 a 30 veces por hora a bordo de la mayoría de los aviones, lo que se compara muy favorablemente con el espacio promedio de oficinas: un promedio de 2-3 veces por hora.
La explicación está en el uso de filtros HEPA que tienen una tasa de eficiencia de eliminación de bacterias / virus superior al 99,9% garantiza que el suministro de aire que ingresa a la cabina no sea una vía para la introducción de microbios.
Tomado de El Clarin 12/10/2020 6:16
Actualizado al 11/10/2020 22:25
Garuda, Indonesia:
Coronavirus: esta aerolínea le puso barbijo a sus aviones
En medio de la pandemia, Garuda Indonesia lanzó una particular iniciativa.
Que los barbijos son parte de la vida cotidiana en todo el mundo, ya se sabe. Que hay que usarlos como parte de los protocolos de seguridad en aeropuertos y a bordo de los aviones, también.
Por eso, la aerolínea Garuda, de Indonesia, acaba de estrenar un nuevo diseño en sus aviones, en el que los barbijos, tapabocas o mascarillas son protagonistas. La nueva normalidad se impone en los viajes, al menos mientras haya que convivir con el coronavirus.
Como muestra de apoyo a todos sus pasajeros y tripulantes, y al esfuerzo del gobierno por contener la pandemia, la compañía aérea presentó el primer avión PK-GHG A330-900neo que despegó del aeropuerto internacional de Soekarno-Hatta, en Yakarta, la capital, rumbo a Medan luciendo un barbijo en la trompa.
Fue el resultado del trabajo de 60 personas durante 120 horas, tal como comunicó Garuda en sus redes sociales.
Esto no es todo. La aerolínea también decidió celebrar un concurso de diseño de tapabocas en sus aeronaves bajo el tema “Vuela tu diseño a través del cielo”.
Aseguran que los cuatro mejores diseños presentados se instalarán en los aviones Garuda Indonesia. Además, cada ganador obtendrá como premio un pasaje aéreo: en Business Class para el primer puesto y en Economy Class para los siguientes, al destino que elija y dentro de la red operada por la compañía aérea.
Es condición que el diseño presentado cubra la nariz del avión y esté acompañada de la leyenda "Vamos a usar barbijo".
Hay que destacar que la iniciativa de Garuda no fue la única. Otra empresa, la compañía logística Cargolux -con base en Luxemburgo- hizo algo similar, decorando un Boeing 747-8F.
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